外国企业正在持续回避对德国的投资，去年新增投资项目数量降至2009年以来最低，已连续第八年下滑。
据审计与咨询公司安永的分析显示，2025年外国投资者在德宣布的新项目仅为548个，较上一年减少了10%。
安永德国负责人Henrik Ahlers表示，这些数据对德国作为商业目的地而言是一个警示信号。他指出：“德国正在被甩在后面，而其他欧洲地区的发展明显更好。”
他声称，德国政府多年来空谈改革必要性，但实际行动严重不足，而其他国家则在推进政府服务数字化、简化税制，为企业经营提供便利等方面取得实质进展。
“在德国，高税收、高劳动力成本、高能源价格，再加上令人窒息的官僚体系，正在扼杀投资，”Ahlers指出。
他进一步表示：“德国改革迟缓的问题如今已被全球知晓。不幸的是，曾经作为强大、高质量投资地以及动荡时期经济‘压舱石’的形象，已所剩无几。”
投资下滑之际，德国经济正面临困境。上个月，哈雷经济研究所表示，德国企业破产数量已升至2005年以来最高水平。
该机构数据显示，今年第一季度，合伙企业及公司破产数量达到4573起，高于2009年金融危机时期水平。上一次更高纪录出现在2005年第三季度，当时破产数量为4771起。
最明显的状况发生在3月份，当月破产数量较2016至2019年同期平均水平高出71%。
大规模裁员
与此同时，德国工业部门也持续承压。安永表示，截至今年一季度末，德国工业企业就业人数同比减少127300人，自2019年以来，该行业已累计减少341500个岗位，相当于每17个工业岗位中就有1个消失。
汽车行业受冲击最为严重，自2019年以来已流失约125800个岗位。大众汽车成为德国工业困境的典型案例之一，在利润大幅下滑后，该汽车制造商计划在2030年前在德国裁减约5万个岗位。
2025年，大众净利润下降44%至69亿欧元，为“排放门”事件后最低水平之一。营收基本持平，为约3220亿欧元，而全球交付量小幅下降至约900万辆。
大众将利润下滑归因于保时捷业务问题、美国进口关税以及企业重组成本。保时捷的运营利润在一年内从逾50亿欧元骤降至仅9000万欧元。
大众财务总监Arno Antlitz表示，公司当前盈利水平“并不理想”，并指出业绩下滑“受到地缘政治紧张局势、关税以及激烈竞争压力的影响”，但同时强调当前运营利润率“从长期来看并不具备可持续性”。
安永分析师Jan Brorhilker警告称，未来仍可能出现进一步裁员。他表示，产能过剩、国内需求疲弱以及关键出口市场困难，可能迫使德国汽车行业考虑关闭工厂。
在整个欧洲范围内，安永表示去年外国投资者共宣布5026个新项目，同比下降7%。
法国仍位居第一，共852个项目，其次是英国730个，德国排名第三。
德国选择党联合主席魏德尔表示，这一数据反映出国际社会对德国的信心正在下降。“世界正在失去信任：外国企业对德国的投资越来越少。2025年投资数量下降10%，降至2009年以来最低水平。德国已无法承受‘红黑联合政府’拒绝改革的后果。”
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